北京市郊铁路再升级 有效缓解通勤压力 有何不同？

央视网消息：北京市郊铁路城市副中心线西段提升工程前两天正式投入运营配资炒股查询网，通过增设站点、加密车次，有效地缓解了北京西南区域通勤压力。

副中心线西段提升工程线路全长31.5公里，途经良乡站、房山东、后吕村、衙门口东、北京西五座车站。部分车站推行“下进下出”流线模式，无障碍坡道全覆盖，动线清晰减少对冲。根据最新的列车时刻表，北京房山通向北京西站最快只要23分钟直达。

车站还融合各轨道交通优势，设置一系列便捷设施，实现旅客的快速乘降。比如，副中心线西段上有5座车站都配备了融合检票闸机，无论是从12306上购买客票刷身份证进站或者是刷城市一卡通，以及扫交通乘车码都能够丝滑进站。

随着西段的开通，全长63.7公里的北京市郊铁路城市副中心线全线投入运营，票价设置在3至8元不等；城市副中心线列车数增至26列，早晚高峰时段加密开行，同步安排12列车实现房山与通州的直连贯通。

北京市郊铁路再升级 与地铁线路大不同

市郊铁路方便通勤，也可以刷卡进站乘车，那么，它和地铁究竟有什么区别呢？

首先是运行车辆不同，地铁线路使用地铁列车，市郊铁路使用的是动车组列车。新一代CRH6F智能城际动车组投入北京市郊铁路城市副中心线西段运营，这也是该型号动车组首次在京津冀地区上线运行。

作为一条大部分时间都奔跑在地面之上的铁路线，动车通常会有的大窗景观、洗手间、宽敞的桌椅，还有桌椅下的便携充电口这趟车都有。同时，这趟车还接入了北京市郊铁路的WIFI，在这里，铁路方会根据车厢内不同的上客情况调整车内的温度、风速，以确保乘客获得一个比较舒适的体感。

地铁运营主打“短距高频”，市郊铁路侧重“长距快跑”‌，也就是说，市郊铁路相对地铁车站间的距离更长、运行速度更快。北京市郊铁路城市副中心线安排了“站站停”和“大站快车”相结合的运输组织，满足不同客流需求。

在购票乘车方面， 市郊铁路除了可以像地铁一样刷卡进站配资炒股查询网，还可以在12306上购票。